Meno di tre mesi sono passati dall’anteprima mondiale newyorkese della Huracan Tecnica, evoluzione finale della supercar bolognese dotata del motore V10 aspirato da 5,2 litri di cilindrata, icona della Lamborghini tanto per l’esclusività tecnologica (sistema a quattro ruote sterzanti, aerodinamica attiva, propulsore atmosferico a 10 cilindri, cambio a doppia frizione e 7 rapporti) quanto per il successo commerciale arriso a questo modello, più di 20mila esemplari prodotti e venduti in 8 anni, degno erede della Gallardo con cui il marchio italiano ha esordito nel segmento di mercato delle ultra-high perfomance car di formato compatto.
L’arrivo della Huracán Tecnica segna una partenza storica per l’anno in cui Lamborghini ha annunciato risultati record per il 2021 in termini di vendite, fatturato e ricavi. Gli Stati Uniti restano il primo mercato a livello globale per la Casa di Sant’Agata Bolognese, con un totale di 2472 vetture consegnate nel 2021, un risultato che equivale a un aumento dell’11% rispetto al 2020.
La Huracán Tecnica, svelata presso la Lamborghini Lounge di New York, nel cuore del quartiere artistico di Chelsea, aveva conquistato gli ospiti nel corso di un evento serale esclusivo. Stephan Winkelmann, Chairman e CEO di Automobili Lamborghini, aveva accolto in quell’occasione clienti, VIP e media insieme con Rouven Mohr, Chief Technical Officer, Mitja Borkert, Head of Design e Federico Foschini, Chief Marketing and Sales Officer.
“Per me è qualcosa di speciale tornare a New York per presentare il nostro nuovo modello V10 all’interno della nostra Lounge, avamposto Lamborghini negli Stati Uniti concepito per rappresentare in tutti i suoi ambienti il DNA di marca” ha commentato Stephan Winkelmann. “La nuova Huracán Tecnica incarna l’evoluzione avanzata dell’efficienza tecnica della famiglia Huracán ed è inoltre dotata di un’aerodinamica straordinaria, capace di offrire maggiori prestazioni, stabilità e facilità d’uso. Queste qualità la rendono un’auto ideale e versatile da guidare sia su strada che su pista. In un’epoca di esperienze virtuali, questa vettura è un omaggio alla purezza tecnica e alla fisicità delle sensazioni e rappresenta un chiaro tributo al motore Lamborghini a combustione interna.”
Il motore della Huracán Tecnica è derivato dalla Huracán STO: 640 CV, 30 CV in più rispetto alla Huracán EVO a trazione posteriore (RWD), con una coppia massima di 565 Nm a 6500 giri/min. e un’accelerazione più rapida, da 0 a 100 km in 3,2 secondi. Il sistema LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), leggero e riadattato, e le modalità di guida perfettamente adattate a ogni condizione, con configurazione specifica delle sospensioni, sterzo diretto posteriore e raffreddamento dei freni innovativo e migliorato, consentono al conducente – ma sarebbe più corretto dire “pilota” – di vivere la Huracán in ogni occasione. La Huracán Tecnica sfrutta i suoi talenti per regalare il meglio dei due mondi: una supersportiva versatile e adatta sia alla strada sia alla pista.
Grazie a un peso a secco di 1.379 kg, la Tecnica vanta un rapporto peso-potenza di 2,15 kg/CV. Alla potenza incrementata corrisponde un motore con un suono più possente e nitido ai massimi regimi, mentre all’interno dell’abitacolo la Tecnica assicura un maggiore comfort acustico.
Il cuore di questa Huracán è il sistema LDVI, che controlla ogni aspetto del comportamento dinamico della vettura integrando sistemi e configurazioni per garantire un precontrollo in logica “feed-forward” sostanzialmente in tempo reale, per assicurare una dinamica di guida perfetta. Questa vettura a trazione posteriore integra un sistema a ruote posteriori sterzanti con un rapporto di sterzata diretto e ripartizione della coppia, insieme al Performance Traction Control System (P-TCS) modificato e a una configurazione specifica delle sospensioni. In base alla modalità di guida selezionata – STRADA, SPORT o CORSA – ciascun sistema è calibrato per offrire una risposta altamente differenziata in ogni ambiente.
In modalità STRADA, il sistema a ruote posteriori sterzanti assicura stabilità e manovrabilità, cui contribuiscono anche ripartizione della coppia e P-TCS. Sia il motore sia il cambio sono tarati in modo tale da garantire una guida confortevole per l’uso quotidiano, in qualsiasi condizione.
Selezionando la modalità SPORT, il massimo divertimento alla guida è assicurato dal sovrasterzo grazie al bilanciamento dell’azione delle ruote posteriori sterzanti e del P-TCS, mentre la ripartizione della coppia rende la Tecnica agile e reattiva nelle mani di chi siede al volante. Basta sfiorare l’acceleratore per innescare l’immediata risposta del gruppo propulsore, mentre il cambio a sette velocità offre emozioni e sensazioni tattili uniche.
La modalità CORSA risveglia lo spirito competitivo della vettura e di chi la guida: la Tecnica risponde con estrema precisione a ogni input del conducente, mentre il suo talento per la pista si manifesta in tutta la sua intensità nel rombo del motore Lamborghini ad aspirazione naturale. Il gruppo propulsore è calibrato per offrire una risposta dell’acceleratore ottimizzata per la pista e cambiate rapidissime, mentre il sistema LDVI controlla tutti gli impianti e le funzioni per assicurare alla Huracan Tecnica la massima precisione e agilità, incluse la massima aderenza laterale e longitudinale garantite, rispettivamente, da ripartizione della coppia e P-TCS.
Questa performance straordinaria è accompagnata da una nuova gestione del raffreddamento dei freni, ispirata all’esperienza racing della Lamborghini, che assicura prestazioni di frenata migliorate e costanti sia in strada sia in pista. I freni carboceramici della Huracan Tecnica sfruttano condotti delle pinze e i deflettori di raffreddamento progettati ad hoc, che convogliano il flusso d’aria nei dischi per massimizzare la dissipazione del calore e ridurre la temperatura del liquido freni e l’estensione del pedale del freno: la riduzione della temperatura dei dischi contribuisce anche a limitare il consumo delle pastiglie.
La Huracan Tecnica presenta uno stile sofisticato e profondamente rivisitato, che riflette da ogni angolazione la sua doppia personalità: iconica supersportiva lifestyle e vettura pensata per la pista. L’efficienza aerodinamica e le soluzioni ingegneristiche leggere infondono energia in ogni elemento mantenendo al contempo un’eleganza inconfondibile, che contraddistingue chiaramente la Tecnica all’interno della gamma Huracán. Lo stile rivisitato conferisce alla Tecnica un carattere più deciso, quasi rapace: un profilo anteriore potente e dalle linee convergenti sostenuto da spalle muscolose si abbina a un cofano leggero, interamente in fibra di carbonio. Un nuovo paraurti che mutua il design a Y della Terzo Millennio integra per la prima volta un air curtain su un modello Huracán. Il nuovo splitter anteriore, con lamelle aperte e più basse, che convogliano l’aria attraverso le ruote, contribuisce a migliorare la deportanza e il raffreddamento. Il nero alla base del parabrezza accentua l’impressione di leggerezza.
Anche il profilo della vettura la distingue dal resto della famiglia Huracán: con 6,1 cm di lunghezza in più rispetto alla Huracán EVO, pur avendo la stessa altezza e larghezza, appare più bassa e più ampia, con una silhouette ispirata alle linee dei cristalli in stile Daylight Opening della Essenza SCV12. Il nero del motivo frontale a Y continua sui fianchi fino alle prese d’aria laterali, accentuando la vitalità e il dinamismo della vettura, mentre il tetto, nello stesso colore della carrozzeria, è disponibile come opzione anche in nero. L’architettura pulita e scultorea che contraddistingue la “Lambo” è altrettanto evidente nel nuovo design della parte posteriore. Le sue linee rimodellate, che includono un nuovo lunotto posteriore verticale, offrono una migliore visibilità, mentre il cofano motore riprogettato e in fibra di carbonio leggera rende onore al cuore V10 della Tecnica.
La possente parte posteriore della vettura integra un nuovo paraurti con presa d’aria ottimizzata e un diffusore in tinta con la carrozzeria o, come optional, in nero; il tutto coniugato con nuovi terminali di scarico esagonali da cui si sprigiona il suono potenziato del gruppo propulsore di Tecnica. L’alettone posteriore fisso completa il profilo unico di Tecnica, mentre la sua configurazione aerodinamica contribuisce in modo sostanziale a migliorare del 35% la deportanza posteriore rispetto a Huracán EVO RWD senza aumentare la resistenza aerodinamica, che anzi risulta ridotta del 20%, con un miglioramento dell’equilibrio aerodinamico, maggiore stabilità in frenata e più velocità in curva.
Anche il sottoscocca di Tecnica è stato ottimizzato grazie a nuovi deflettori aerodinamici che ne accrescono l’efficienza aerodinamica. I nuovi cerchi, Damiso, con taglio a diamante da 20’’, ispirati alla Lamborghini Vision GT, presentano un motivo esagonale e adottano pneumatici Bridgestone Potenza Sport.